ארכיון טכני - עמוד 5 מתוך 6

07/01/2017 // 9 תגובות

אני זוכר פעם בפורום 8 בתפוז, בימיו הטובים לפני 15 שנה, היו דיונים אין סופיים על היגוי הפוך, מדוע האופנוע נוטה הצידה בפניה ומכונית לא, ועוד [.....]

21/11/2016 // 2 תגובות

מאת: אוהד רביד וגיא רדר למה בלנסר? מנועים רועדים. נקודה. מנועי 4 פעימות רועדים פחות כי הם מאוזנים יותר. יש בהם יותר חלקים מסתובבים [.....]

28/10/2016 // 2 תגובות

מסלול ספאנג שנבנה ב-1998 במלזיה, עוצב ע"י האדריכל הרמן טילקה, נחנך לשימוש ב-1999 ומאז אירח פעילויות מוטריות רבות, מוטו ג'יפי כמובן, סופרבייק, [.....]

22/10/2016 // 6 תגובות

בעת שישבנו לסכם את מבחן ה-UJM ודיברנו על זהות באופנועים, אמרתי משהו על הניסיון של ב.מ.וו בתחילת שנות ה-90 לבנות אופנוע סופרבייק עם מנוע בוקסר [.....]

10/09/2016 // 3 תגובות

מאת: בלה ליטינצקי אנחנו רגילים שהמבנה של שלל האופנועים שמסתובבים בכבישים ובאולמות התצוגה נופל לתוך אחת מכמה שבלונות מוכרות: שני גלגלים, [.....]

12/07/2016 // 5 תגובות

אז מה עושים כשמבינים שבגלל חוקים חדשים והטבות פיתוח שהוגבלו יישאר בכיס התקציב עוד הרבה מאוד כסף? – מוצאים משהו חדש להשקיע בו. בשנים [.....]

06/05/2016 // 5 תגובות

כאשר מסתכלים על היסטורית מירוצי הגרנד פרי של חברת הונדה, מגלים שהונדה מעולם לא הלכה בתלם אחרי העדר, בניגוד גמור דווקא למעשיה בשוק [.....]

29/03/2016 // 11 תגובות

מאת: דני לייזרוביץ' הקדמה מרביתם של אופנועי השטח המשמשים לרכיבת אנדורו הינם אופנועים גבוהים. נקודת היחוס המקובלת היא גובה המושב בנקודה [.....]

22/03/2016 // 2 תגובות

לכתבתו של מיצו על הרונין, צורף סרטון של האופנוע שם הסביר יצרן הרונין לג'יי לנו את הסיבות שהובילו להעדפתו את מזלג הגירדר על פני המזלג [.....]

14/02/2016 // 5 תגובות

במסגרת מאמרי הפגרה שלנו על המוטו ג'יפי נעסוק הפעם בעיניני שלדה. בעידן של היום כאשר חל איסור פיתוח של מנועים תוך כדי העונה ולכל רוכב מספר [.....]