א-ב מנועינו

תמונה אקראית: ליאור בן חמו

 

א – אבוד, המנוע הזה אבוד, אל תשים עליו שקל נוסף, פרסם אותו למכירה מחר במוסף.

ב – בסדר בגבוהים, קצת פחות בנמוכים, אבל בסה"כ הוא בסדר גמור, בהתחשב בשנתון שלו.

ג – גמור. המנוע הזה גמור לגמרי, אבל שאר האופנוע עוד שווה כמה גרושים בפירוקיות.

ד – דפוק. המנוע הזה דפוק לגמרי, מרעיש בגבוהים ומצלצל בנמוכים, עדיף לא להתקרב לשנתון הזה.

ה – הלך לו הפקונג ברוש, ולא השאיר הודעה איפה ניתן להשיג אותו. היזהר, התיקון יקר מאוד.

ו – ואי, ואי, איזה מנוע אחושלוקי שמו פה בהיאבוסה הזה, אללא יוסתור, לא לילדים ולא למתחילים.

ז – איזה ז', נתפס המנוע בשרקו 300 שתי פעימות מודל 2019, אחרי 50 שעות. לפחות זה היה ליד הכביש ולא בטיז-א-נבי.

ח- חרא של מנוע, היה דפוק עוד מהמפעל, בסוף עשו לכולם ריקול, שמו בוכנה של xt במקום המקורית של ה tt.

ט – טוב, המנוע של הטנרה 700 פשוט וטוב. בעצם גם של MT07 טוב.

י –  יהלום, המנוע של ההונדה הזה יהלום. אבל הגיר לא חמאה כמו בסוזוקי.

כ – כיפי, המנוע הזה פשוט כיפי, סוחב מלמטה ולא צורח למעלה. אין על סינגל גדול.

ל – לללללא, אל תיגע במנוע הזה, אל תתקרב לדגם הזה, כל השנתון הזה סבל ממחלות ילדות.

מ – מטורף  מטורף המנוע וי ארבע צילינדר הזה. לא עושים כאלה יותר.

נ – נכשל, המנוע הזה נכשל במבחן החבר'ה, הגיע אחרון במבחן הרול און בסדום ערד.

ס – סוחב? סוחב כמו סוס!

ע – עגלה, מנוע עגלה. בחיי אפשר לעשות ממנו מכסחת דשא.

פ – פנינה אמיתית, המנוע של ה-821 מודל 2015. אבל הגיר קשוח.

צ – צרה צרורה, אין חלקים למנועים האלה, בכלל בנו אותם בשיטות של פעם, השחיזו ושייפו עד שהקסוות התאימו לגלי הזיזים. עדיף להימנע מההרפתקאה.

ק – קלאסי, המנוע של הפאנטה הוא קלאסיקה איטלקית בדו מינור דזמודרומי.

ר – רשע מרושע המנוע הזה, אל תנסה אפילו לעשות וילי על האסקי 360 שתי פעימות ו-63 כ"ס, תמצא את עצמך על התחת.

ש – שקט, סוף סוף קצת שקט בקסדה עם המנוע החשמלי הזה.

ת – תופס תחת, המנוע הזה. לפי הספר, נדרש טיפול קטן כל 15 שעות, טיפול גדול כל 30 שעות…. שיחפשו שם במטינגהופן מישהו שינענע אותם, אני מטפל לבד כל 40 שעות.